李丰：回到另外一个问题，你认为原来内容创作专业技能持有者在定价中是不合理的?　　左志坚：因为他们是国有企业的一部分，是价值洼地，所以说这些人出来后，投资他们的话肯定是很值得的，因为原来就处于一个价值被高度低估的情况。　　第二点就是自身单车的研发方面，ofo每辆单车的成本为200+，摩拜每辆单车的成本为2000+，但是后期维护方面同样面临着严峻的考验;未来在共享单车设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量。

　　按一般规律，C轮都会是金额比较大的一笔融资，比如摩拜和ofo的C轮都是1亿美元，B轮都是千万级，小米B轮是9000万，C轮直接2.2亿。　　在中国，摩拜已经骑进33个城市，投放车辆超过100万，平台累计已完成超过4亿人次骑行。

　　最近听了很多传统媒体人的产品和建议，我每次都想用一句话去总结——木匠永远认为月亮是木头做的。“你先帮对方赚一笔钱，有了这个信用记录，你在投资人眼里就有了一定地位，以至于有时候他明知道会赔钱，还是会支持你一下，因为他们知道，你一定会帮他们赚回来的。

　　最近21世纪商业评论有一篇文章《一位小米前员工的财务告白：期权如何处理让我纠结》。投资界薛蛮子说，以前投资是可以赚到钱的，因为以前那个项目多，投资人少。